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你知道你的退休金是哪裡來的嗎?

到你退休之前每個月繳交的勞保及勞退金給政府

而您繳交的這些錢

政府幫您做了投資股票、投資債券、投資基金

聽起來感覺很不錯

但您有想過..........

以25歲新鮮人到65歲退休

總共繳交了40年的錢給政府

而台灣的壽命平均年齡大約80歲左右

總結是.........

您繳了40年的錢,卻只領了15年阿~

月繳試算

以新鮮人(25歲)月薪3萬元來計算，投保級距為30,300元：臺灣企銀台東小額借款3萬1天內快速解決二胎房貸的方法與技巧，填表立即索取免費秘訣

勞保費需負擔667元(雇主負擔2,333元)。

勞退勞工依照自提比例計算(雇主繳納6%為1,818元)。

領回試算

若以每月領來計算30,300×工作40年×0.775%+3000=12,393

30,300×工作40年×1.55%=18,786,因此勞保每月可領回18,786元。

若以一次請領老年給付進行試算為1,363,500元。

勞退則是60歲即可領回

(以每月領可使用勞工退休金網站去試算，

最終依個人專戶結算累積金額為主)

若以每月領來計算(工作需滿15年)，每月可領7660元

若以一次請領老年給付進行試算為1,482,071元。

個人退休金投資報酬率2.25%

若您將錢拿去創業或者投資

投資報酬率超過7%並不難

與其給政府繳退休金

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【太魯閣出軌】一場台鐵事故死亡人數超過新冠肺炎鐵道學會痛心

台灣鐵道暨國土規劃學會2日發聲明稿表示，清明連續假期的首日，尖峰時段疏運才剛開始，原本運量高且安全的台鐵軌道運輸，肩負起讓民眾能安全順利回到家。但這場勝過Covid-19死亡人數的台鐵事故，震驚了全台灣的民眾。鐵道學會表示，下午2點，疫情指揮中心宣布記者會停開。就在同時，台鐵事故已經讓40個家庭破碎；而新冠肺炎疫情直到今天總計國內死亡人數是10人。鐵道學會表示，近半年台鐵路線工區早已事故頻傳。瑞芳到猴硐的坍方差點擊中列車，春節結束後才在海端站讓2位員工罹難。連續2起營運中路線的事故，完全無法喚醒組織的怠惰。如果交通部付出指揮中心十分之一的心力，也許海端，也許今天，都不會有人在路線旁流淚。但交通部近半年的表現，打從心裡就認為台鐵是沒選票價值的雞肋，公祭，道歉，長官下台，主管連坐記過，無數的檢討會，卻仍難以停止悲劇一再循環？鐵道學會表示今日不做出任何呼籲，因為已呼籲無數次，行政院、交通部都需要為台鐵的改革付出代價。台鐵的改變絕對值得付出，否則就是人命的損失，就是蘇院長臉上重重的一巴掌。鐵道學會指出，寧可台鐵局長為了安全，一拳打在部會長官身上，也不想再看到任何首長，參加與運輸業有關的公祭。終止事故，終結人為疏失的意外，除了政府，還有誰有資格出手？(旺報 )

誤會大了！長榮重申無須賠償

長榮航運(2603)2日表示，針對1日外電報導長賜輪船東正榮汽船向倫敦高等法院提出告訴，控告長榮海運與其他涉案人士。長榮航運表示，此是一場Defendant英文解釋及翻譯的誤會。長榮2日再度強調，長賜輪事件中長榮無須賠償。針對1日有外電報導長榮海運租船長賜輪的船東向倫敦高等法院提出告訴，控告長榮海運與其他涉案人士一事，長榮海運第一時間也一頭霧水，經過深入的瞭解，發現是一場誤會。長榮海運1日接獲長賜輪船東正榮汽船的委任律師的書面通知，因正榮汽船考量這艘貨輪擱淺事故可能面臨的究責及賠償事宜，擔憂賠償金額過大，為了保障其權利，依據1976年國際限責公約，向英國法院申請「賠償責任限制」，也就是船舶所有人和經營人或承運人對運輸中產生的財產或貨物滅失或損壞和人身傷亡的最高賠償金額。正榮汽船在「賠償責任限制」的申請文件中將長榮海運及其他數家可能對其求償的公司列為關係人(Defendant)，也就是未來可能向正榮汽船求償，因此依法逕行通知，並非對本公司等求償關係人提出告訴。但外電及外媒卻將Defendant解釋為為被告，因此新聞才會出現連串的誤會。長榮海運進一步表示，我方律師正在收集相關資料，處理後續事宜。(工商 )

中職》張志豪挨球吻退場左手指挫傷持續冰敷觀察

中信兄弟今天以6比1擊敗富邦悍將，中止3連敗，但比賽中卻出現2次驚悚的觸身球畫面，其中張志豪在8局上挨觸身球退場，賽後球團表示，初步判定張志豪是左手無名指挫傷，赴醫院檢查後確定未傷及骨頭，後續繼續冰敷觀察傷情。富邦在8局上換上林逸翔後援，面對首棒打者張志豪就投出觸身球，小白球直接砸在他的左手背上，張志豪挨球吻後立刻退場，賽後兄弟總教練林威助說：「志豪可能比較嚴重一點，之後要去醫院照一下，感覺手有點腫。」球團賽後也更新張志豪傷情，球團表示，張志豪初步判斷是左手無名指挫傷，應無骨折情況，赴醫院檢查後確定張志豪並未傷及骨頭，之後將持續冰敷觀察。

政治的手伸進官股銀謝金河驚爆阿扁之後沒人敢提的事

台灣公營金融機構比率之高，財信傳媒董事長謝金河認為，簡直跟共產極權國家沒有兩樣，政治的手一直在銀行體系，不管是國民黨執政、還是民進黨執政都沒改善，這幾年，台灣的官股銀行每況愈下，三商銀市值全部加起來只有7044億元，比30年前還少。阿扁時代，一度要把官股銀行民營化，結果弊案四起，此後金融機構民營化再也沒有人敢提！謝金河在臉書發文表示，最近官股銀行頻頻出事，財長蘇建榮，金管會主委黃天牧在立法院都被立委們K，黃天牧主委及蘇建榮部長都要求官股銀行螺絲要栓緊一點，其實問題出在台灣公營金融機構比率之高，簡直跟共產極權國家沒有兩樣，官股銀行董事長，總經理換來換去，政治的手一直伸在裡面，不管是國民黨執政，還是民進黨執政，這個狀況都沒有改善。阿扁時代，一度要把官股銀行民營化，結果弊案四起，此後金融機構民營化再也沒有人敢提！他提到，近期將全部金控公司市值、本益比整理了一下，發現有很多好玩的數字。一是、台灣的官股銀行每況愈下，1990年的時候，彰銀、一銀、華南銀行股價都上千元，每一家市值都超過3000億元，當時新銀行還沒有誕生，結果到今天，第一金市值2830億元、華南金2397億元、彰化銀行1817億元，三商銀市值全部加起來只有7044億元，比30年前還少。最可憐的是彰化銀行，官股與台新金拚經營權，且經營權大多數都在官方，但這十幾年下來，彰銀先天失調，後天不良，現在彰銀市值比第一金少1千億元，這是兩敗俱傷。他透露，一直勸吳東亮不要與官鬥，集中全力把台新金做大。二是、這30年來，國泰金、富邦金愈來愈強大，國泰金市值6315億元，富邦金5915億元，已遙遙領先群雄，今年富邦金展現更大企圖心，很有機會超車國泰金。這些年，很多人批評台灣的金融版圖都掌握在吳辜蔡家手上，前兩名的兩個蔡加起來1.223兆，更加無人可擋。不過辜家不能小看，老大仲諒的中信金4260億元，老二仲瑩的開發金1572億元，這其中，很少人知道的辜家三少爺仲立是黑馬，中租迪和頻創佳績，股價漲到200元，市值2721億，三商銀有兩家不是中租的對手。把辜家三兄弟的版圖加起來，市值8553億元，這個江山絕不可小看。這些年沒有什麼進展的是吳家，以壽險為主的金控市值都很大，只有新光金很小，市值只有1185億元，而台新金也只有1462億元，吳家兩兄弟的金控市值只有2647億，已變成金控的小咖。三、1991年王建煊開放銀行新設，這些年最了不起的是玉山金，靠自己努力，現在市值3280億元，已經是第五大市值金控公司。另一家是元大金，經過風雨，元大金控漸茁壯，元大金市值2719億，只輸合作金庫不到100億元，是第8大市值的金控公司。不過，元大金市值小輸中租，元大馬家可能不太服氣。謝金河強調，這些年，金融業PE（本益比）及PB（股價淨值比）值都有改善，逾放比也有效改善，看起來公股銀行要加油，因為市值愈來愈邊緣化，政治力愈是伸入銀行體系，這是政商勾結的源頭，銀行一定不會好！(中時新聞網)

特斯拉 Q1交車數達18.5萬超乎預期該季股價跌逾9％

電動車大廠特斯拉稍早公布2021年第一季生產18萬輛汽車，交付近18.5萬輛汽車，優預市場預期的16.8萬輛汽車，抵銷全球車用晶片供應不足，以及零組件短缺所帶來的影響。雖然特斯拉表現優於市場預期，也較去年同期大幅成長，但特斯拉已經不是該市場唯一競爭者，該季股價則是下跌超過9%。特斯拉打敗分析師預期，但股價卻從今年初的729.77美元，一度在1月底衝至最高收盤價883.09美元，進入2月後股價一路下挫至3月8日的563美元，近日才又回升至661.75美元，較年初下跌超過9%。特斯拉第一季生產18萬338輛汽車，交車數為18萬4,800輛。該季大多生產的車款為Model 3以及Model Y緊湊型電動跨界SUV，包括Model S、Model X SUV的2,020輛。特斯拉第一季營運狀況，加州弗里蒙特（Fremont）工廠短暫關閉，特斯拉執行長馬斯克由於零組件短缺，尤其以晶片短缺最為嚴重。特斯拉去年同期生產102,672輛汽車，交付88,400輛汽車，當時Model Y正式開始量產，並於2020年開始交付。當時Model 3和Model Y交車數約占總體86％，Model Y加入生產線後，於上海超級工廠大量生產，讓特斯拉在2020年銷售額較前一年增加36％。特斯拉去年交車數繳出499,550 輛成績，僅略低於全年交車數目標50萬輛，較前一年成長約36%。特斯拉在該季還有另外一個重點，就是宣布收購15億美元價值的加密貨幣比特幣，並在早些時間宣布美國地區可以使用比特幣購買車輛，預期今年底前會在全球陸續開放，並聲稱該公司不會透過買賣比特幣賺取獲利，從特斯拉宣布當時到現在逼近6萬美元來看，未實現損益超過11億美元。特斯拉沒有2021 全年交車數目標，僅表示會以超過50%的成長。不過，有內部消息人士指出，馬斯克在3月26日內部電話會議提到，特斯拉2021年有機會達到百萬規模，並計畫6周內推出上線 FSD 訂閱制度，藉此向員工激勵。特斯拉財務長Zachary Kirkhorn則是在該公司最近一次財報電話會議表示，上海生產的Model Y將成為主要貢獻的車款，Model 3和Model X產量將逐次降低。分析師認為，特斯拉強勁表現將繼續支持該公司成為該行業的強大競爭者，仍有早先進入市場的優勢，從軟體設計到硬體製造，但特斯拉已經不是唯一的競爭者。大陸3大電動車品牌今年第一季表現也不俗。蔚來汽車今年第一季交車數達2萬60 輛，年增長 423%，創新高紀錄；小鵬汽車交車數達 13,340 輛，年增 487%，創新高紀錄；理想汽車沒有公布詳細數據，從營收表現預估落在10500~11500 輛。雖然還有福斯、通用汽車等競爭對手也在電動車市場展露頭角，但想要達成特斯拉的交車數目標仍有一段差距。(中時新聞網)

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